la vrais reglementation pour les pneus d hiver

[AlleyCat]

Cette exception n'est valable que pour 7 jours, pour un déplacement spécial de courte durée !



3.

La Société de l'assurance automobile du Québec peut délivrer au propriétaire ou au locateur, le cas

échéant, d'un véhicule de promenade un certificat l'autorisant à mettre en circulation ce véhicule, sans qu'il

ne soit muni de pneus spécifiquement conçus pour la conduite hivemale, et ce, pour une période de sept

jours, dans les cas suivants :

1° lors de l'acquisition de ce véhicule, afin de lui permettre de le munir de pneus spécifiquement conçus

pour la conduite hivernale;

2° il utilise son véhicule pour quitter le Québec ou pour y revenir;

3° lors du déplacement de ce véhicule, à partir de l'établissement d'un commerçant de véhicules vers un

site en vue de sa vente à un encan ou en provenance d'un tel site vers l'établissement d'un tel commerçant;

4° le trajet de retour à son point de départ situé hors Québec d'un véhicule loué et immatriculé à

l'extérieur du Québec, qui, à l'expiration de la période de location, est laissé par le locataire en un lieu situé

au Québec.

Les paragraphes 1° à 3° du premier alinéa s'appliquent également à un taxi.

Pendant la période prévue à l'article l, la Société ne peut délivrer, à l'égard d'un véhicule visé par le

présent article, plus de quatre certificats.

4.

Le propriétaire ou le locateur d'un véhicule doit, pour obtenir le certificat prévu à l'article 3, en faire la

demande à la Société.

5.

Le certificat contient les renseignements suivants;

1° le numéro de dossier, l'adresse et la signature de la personne au nom de laquelle le certificat est

délivré;

2° la date de son entrée en vigueur et celle de son expiration;

3° la désignation de la plaque d'immatriculation du véhicule;

Le conducteur du véhicule doit être en possession du certificat délivré en vertu de l'article 3.

7.

Pour l'application du présent règlement, on entend par «pneu conçu spécifiquement pour la conduite

hivemffle»:

1° avant le 15 décembre 2014, un pneu qui répond à l'un ou l'autre des critères suivants:

a} il porte l'une ou l'autre des inscriptions suivantes :

i. «Arctic»;

ü. «Blizzard»; iii. «Tce » ; iv. «LT»;

v. «Snow», à l'exclusion de celle de «mud and

snow»;;

vi. «Stud»; vii. «Winter»;

[Cadpat]

Envoyé par KAMIKAZE

Bon .... ben beau ca mais sur des pneus militaires .... y'as pas de flocon ni de LT ou whatever qui demande .... mais sont utiliser par le gouvernement canadien ... donc ca doit etre légal l'hiver ?? JE dit pas que ma rouler sur l'autoroute en pleine tempete avec mes 11.00r20 mais j'ai l'intention de sortir quand meme par temps doux !

Kami, ton size dit 11.00R20 - des pneus de poids lourds que tu as, donc pas visé par le présent article...

...et c'est pas parce que les forces canadiennes les roules que c'est légal. Nos split rim et beadlock ne le sont pas. Vive les dérogation pour les véhicules militaires. BTW tu peux avoir des Michelin X 11.00R20 sur un autobus de ville (pas avec le même thread cependant)

Envoyé par mart_666

Les KO ont effectivement le flocon dessus, mais l'hiver ca vaut pas de la crotte, la gomme vient très dure.

T'as pas roulé les BFG A/T ben ben pour dire cela.

Envoyé par clouter

j'ai entendu dire que les nouveaux bfg all terrain KO ont le petit pictogramme de montagne avec un flocon ! est-ce que quelqu'un peut confirmer ? parce que c'est ces pneus que je prévois m'acheter pour l'hiver...et quelqu'un les a déja roulé pendant l'hiver ? est-ce que la gomme devient dure ou elle reste molle ?

Nouveaux ? Fait +10 ans que je roule le BFG A/T 30 à 100 000km par an, le logo a toujours été dessus. J'en ai eu sur 5 différents jeep. J'ai essayé d'autres sorte de pneus, je suis toujours revenus à ceux là.

Oui la gomme est plus dure - les pneus usent moins vite - mais j'ai jamais eu aucun trouble sur chemin forestier et/ou fond de rang l'hiver. Sur la grand route, les pneus sont plus chaud donc gomme moins dure. Excellent dans la neige profonde, même en 31x10,5R15.

C sûr que pour la glace faut faire attention, comme TOUT les autres pneu LT ou d'hiver. Pour la glace, ça prend un tire clouté ou a glace quant à moi...

Le seul défaut du BFG A/T: son prix élevé. Me coute environ 1200$ posé/balancé/taxes pour 5 pneus.

Présentement les miens ont 40 000km et ils vont voir leur 3e hiver sans aucun trouble, ils sont juste usés à la moitié. Je prévois les changer l'automne prochain (rendu à 80 000km) tout juste avant l'hiver.

Une autre tranche de vie

[Goldorak]

Envoyé par Cadpat

T'as pas roulé les BFG A/T ben ben pour dire cela.



Nouveaux ? Fait +10 ans que je roule le BFG A/T 30 à 100 000km par an, le logo a toujours été dessus. J'en ai eu sur 5 différents jeep. J'ai essayé d'autres sorte de pneus, je suis toujours revenus à ceux là.

Oui la gomme est plus dure - les pneus usent moins vite - mais j'ai jamais eu aucun trouble sur chemin forestier et/ou fond de rang l'hiver. Sur la grand route, les pneus sont plus chaud donc gomme moins dure. Excellent dans la neige profonde, même en 31x10,5R15.

C sûr que pour la glace faut faire attention, comme TOUT les autres pneu LT ou d'hiver. Pour la glace, ça prend un tire clouté ou a glace quant à moi...

Le seul défaut du BFG A/T: son prix élevé. Me coute environ 1200$ posé/balancé/taxes pour 5 pneus.

Présentement les miens ont 40 000km et ils vont voir leur 3e hiver sans aucun trouble, ils sont juste usés à la moitié. Je prévois les changer l'automne prochain (rendu à 80 000km) tout juste avant l'hiver.

Une autre tranche de vie

tu m'enleve les mots de la bouche

les BF a/t sont cher oui , mais trouve moi un autre AT de qualité égale que tu va faire plus de 100000km avec

tu va facilement passer au travers de 2 set de tire plus cheap pour faire le meme millage

sur mon jeep dans le 265 65 18 ca va bin me couter 2000$ donc si je peux les roulées l'hiver , je vais etre bien contant

[clouter]

1200$ ??
c'est ou que tu les achète

Un de mes garagistes peut m'en avoir quatre (pas posés balancés) pour 650$+tax ou cinq pour 812+tax qui donne 920
J'ajoute 50+tax poser balancer qui donne 57
J'arrive à 977 pour cinq pneus posés et balancés loin de ton 1200$.....

[...BlackBetty...]

je ne veus pas dire n'importe quoi mais je crois qu'il y a 2 models le all standard et le all KO peu etre ca la difference de prix

[clouter]

ben moi je parle du KO...

[Wilder]

Quelqu'un peux m'expliquer c'est quoi l'**** de rapport du LT

LIght truck..?? Tire d'hiver...?

[Bob's RepairShop]

Envoyé par Wilder

Quelqu'un peux m'expliquer c'est quoi l'**** de rapport du LT

LIght truck..?? Tire d'hiver...?

Exact, LT= light truck, généralement de 6 à 10 plis (3 polyester + 3 acier ou plus ), hiver ou été, pneu plus robuste avec charge plus élevé

pneus "P" ou "Pmetric" généralement 4 plis (2 polyester + 2 acier) aussi hiver ou été, pneus plus flexible et plus sujet à crevaison dans conditions difficile mais plus économique à l'achat + sur consommation d'essence et + de confort de route.

Y peut par-contre avoir bcp de différences entre manufacturiers de pneus, certains pneus "P" possèdent un load capacité plus élevé que d'autre "LT".
c'est toute une patante l'industrie du pneu...

[Cadpat]

Envoyé par clouter

1200$ ??
c'est ou que tu les achète

Un de mes garagistes peut m'en avoir quatre (pas posés balancés) pour 650$+tax ou cinq pour 812+tax qui donne 920
J'ajoute 50+tax poser balancer qui donne 57
J'arrive à 977 pour cinq pneus posés et balancés loin de ton 1200$.....

Ton prix est exact. On parle bien du BF GoodRich ALL-TERRAIN T/A KO

Tu paye 195$ du pneu. Tu roule sûrement du 31x10,5R15 LT cote D (8 plis). Regarde le prix pour le 245/75R16 cote E (10 plis) pour le fun. Ça me revient à 233$ du pneu. Y'a même un 245/75R16 cote D (8 plis) à 217$ du pneu.

Y faut magasiner... Et le prix varie en fonction de la grandeur et du nombre de plis.

Anyway, même avec ton 977$, ça revient cher pour 5 pneus. Le char a ma blonde roule aussi sur le 16, ça me revient à 320$ pour 4 tires...

[clouter]

ah c'est vrai j'avais pas pensé que tu faisais surement allusion à une autre grandeur hehe !