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#11
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Champion garantie un an !! Très , très utile la garantie quand ton truck est ancastré dans marde et que ton winch est chier !!
Mets 200$ de plus , pis achète un Mile Marker en spécial ces temps-ci justement !!
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Plusieurs Joint 360 à vendre: 250$ chaque . |
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#13
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c'est mieu avoir quelque chose que rien avoir ....
mais pour faire un choix éclairé, ca brise un jour ou l'autre peut importe la marque ... donc c'est la disponibilité des pieces et leur prix. Ensuite .. pour Warn, c'est pas juste un nom, c'est une norme et c'est les seuls a offrir de la vitesse... et c'est pas seulement pour le luxe de rouler le cable mais l'aisance de travailler et l'efficacité combiné avec la motricité du véhicule.
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ZJ 94 4.0HO AX15 Atlas 4spd 8" OBA/OBW 8274-XP D44R/ARB D44/Spool 4.88 37" IK/RC w/beadlock Mog 411.117 à vendre Ram 2500 01 5.9L 24v Edge Tow rig. |
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#14
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jen pleur encore !!!
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dakota 98 2 pouces de lift sur de petit cliss de pneu !! |
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#15
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y'a tu beaucoup de monde qui ont brisé le Champion 9500 lbs??
Coté fiabilité, j'en ai un pis a date ca fait tres bien la job... je m'en sert au moins une ou deux fois par semaine. Justement, avant hier j'ai sorti un full-size Bronco V8 d'un bon trou tres facilement. Mon chum avait commencé la job, mais quand son winch (d'une grosse marque reconnue et recommandé sur le forum) a chier (la manette faisait des free games, pis la bolt qui tien le cable a chier) le cable a déroullé pis le bronco est retourné dans son trou ![]() ca a tres bien sorti avec le Champion. Et pour la vitesse, j'ai comparé avec un Mile Marker 9500 lbs et c'est identique. Y'en a pas un des deux qui est plus vite.
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- Chevy Caprice 1995 twin turbo - 11.49 @ 121.7 mph http://mtl9c1.monchar.com/ ---> PJF 4X4 <--- |
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#16
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Le gars nous dit " Spas grave ca fait 6 mois qui craques comme ca pi ya pas lacher". Bin le cave a fini la ride avec son tracker attacher en arrière de mon XJ comme une ancre a bateau, pi je l'avais averti que si s'était moi qui le sortait, y sortirais d'avant, je reculerais pas Bref investie dans de quoi de bon, entretien le comme il faut, inspecte le souvent, graisse au besoin et il va te tuffer dans toute les trails!!!
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DeepSnow Chapitre 2007 verset 12 Citation:
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#17
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Wow... merci pour tous les posts... j'apprend beaucoup en vous lisant et maintenant comprend beaucoup mieux les différences et les bénéfices des différentes marques. En bref, ce que je comprend le mieux est que peut importe la marque ca peut briser selon l'entretient et la façon dont je l'opère. Mais le plus important, il faut qu'il marche quand j'suis dans marde! Selon des usagés du Champion 9500, il semble avoir changé depuis qu'ils l'ont sorti comparativement aux modèles plus vieux (rapidité et fiabilité). J'attends encore un peu avant de l'acheter (1 semaine environ) afin d'en apprendre plus.
merci encore!!!
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CJ-7 77 350 chev th-400, TC NP-205 diff.avant dana 30, 3.73 diff.arriere dana 44, 3.73 lift 3 po pneu 35 |
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ouin c'est pour ca que j'ai pas nommé de marque... j'voulais pas partir de débat "mon winch est meilleur que le tien"
![]() ca arrive un defect, l'important c'est la qualité du service que t'as eu. moi de mon bord, chez Costco y'a pas personne qui vas m'aider avec mon winch.... c'est un risque a prendre!
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- Chevy Caprice 1995 twin turbo - 11.49 @ 121.7 mph http://mtl9c1.monchar.com/ ---> PJF 4X4 <--- |
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#20
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Mon champion 8000lbs en a sortie quelques-un, et moi aussi, mais c'est pas chartier trail non plus je fesais... Si tu fais du 8-, et que tu n'est pas seul, pis que c'est ce que tu as 400$, pas 600$, ben c'est 100x mieux que rien.
Ca fais 2 1/2ans que je l'ai, je l'utilise a raison de 3-4 fois par trail, et une trail au mois.. Seul modification que j'y ai apporter, j'ai mis les condenseur (pas sur du nom mais les bobinnes) sous le hood, au sec en tout temps... |
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