Belly Up !

Et bien voici la suite des modifications du Rubicon. Il manquait un peu de style alors le propriétaire est tombé en amour avec un bumper Serious Metal fraichement arrivé au Québec. Ces pare chocs sont fabriqués en Colombie Britanique. Il est assemblé avec précision, les soudures sont impeccable et il est winch ready, seulement la Warn 8274 nescéssite une autre piece.
Quelque chose qui est insultant, c'est de rester pris, encore plus quand l'équipement est bon, mais qui manque un petit quelque chose. Lors de la pause de la plupart des kits de suspension, la plaque de transmission doit être baissé afin de garder un angle raisonnable sur le driving shaft arrière afin d'éviter les vibrations. Il y a certain moyen de contourner ce probleme. Dans ce cas ci, une plaque Jeep Medic a été acheter afin de gagné 2" de plus de garde au sol. C'est l'équivalent de mettre de passé de 34" a 38" de plus (Sur ce TJ). Pourquoi la Jeep Medic, simplement pour le 2" et le prix. Il existe aussi la Tommy Tucker, mais tres dispendieuse.
Mise a par la plaque, il faut aussi un body lift de 1" et des support de moteur 1" lift. Les support de moteur permettre de donner de l'angle a la mécanique. Selon le fabricant, avec ses options les risques de vibration sont pratiquement nul. Par contre, nous avons tricher, avec un kit de spacer 2" lift, il n'y a pas de vibration mais ce Rubicon a deja une Tera 2T, ce qui donne plus que 2" de lift. Pour réglé ce trouble toute en gardant la plaque à la même hauteur il y a 2 trucs, Cam Bolts, ou bien des bras de suspension ajustable.
Comme les photos le démontrent, c'est plutot simple à installer. Aucun outil spécial est necessaire, il faut seulement prendre le temps de bien s'installer pour faire la job. À noter que la pièce installer pour la géométrie de l'embrayage de 4x4 lors de l'installation du body lift a pu etre enlever lors de la pose de la plaque.