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3-LINK SAFARI GUARD
Il y a aucun véhicule parfait sur le marché, et peut importe, chaque personne a son style de conduite. Voici un kit qui canibalise un Land Rover Defender 90 tres tres bien. Sur la premiere photo, c'est l'équivalent en flex d'un Defender stock. Apres quelques années a tenter d'étudier cette marque allemande (les points qui m'auraient séduits), je me suis bien rendu compte que c'était vraiment pas pensé pour flexer, mais plutot balancé. Le kit est tres complet a l'exception des instructions. Grace au proprio du D90, les instructions se sont trouvés assez rapidement, il y a aucun ligne majeur de complication ou d'outil spécialisé.
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| Le kit s'installe a merveille, aucune modification des pieces neuve est requise, chacune prenne leur place a merveille. La bracket d'amortisseur arriere est tres bien pensé, en plus d'etre plus solide, elle permet de relocaliser l'amortisseur et d'en mettre un de 4" de plus long. Bref la suspension arriere consiste seulement a changer les controls arm du bas, et relocaliser l'amortisseur. Ce véhicule est deja 3-link arriere d'origine, ce sont les 2 latéraux qui empêche le troisieme du milieu de travailler comme une suspension américaine de l'ouest ! |
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Dans les premieres version de ce kit, le crossmember HD n'était pas inclus, il y avait un plan qui expliquait ou installer le point pour le 3-link sur le crossmember original. Maintenant ce kit arrive avec un nouveau crossmember HD. Ce crossmember oblige l'utilisation d'un driving shaft CV car étant plus gros il est plus proche du driving shadft, le CV ainsi que son spacer adapter permet de contourner le crossmember. Sur le différentiel avant, prévoir des torches comme outil, les boulons de control arm on tendance a vouloir finir leur vie sur le véhicule, faut leur faire peur. Le second outil pratique, c'est un tap, il faut convertir les filets metric sur le diff (en dessous du yoke) en filets SAE (ben oui SAFARI Guard c'est une cie US). |
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| Il y a plusieurs photos dont on voit pas tout volontairement, le temps, ainsi que certaine contrainte nous ont obligé a négliger quelques détails qui maintenant sont corrigé. C'est maintenant un véhicule beaucoup plus agréable sur la route, cet upgrade a vraiment dé-stresser la suspension, son articulation dans la trail est vraiment remarquable et semble naturel maintenant. L'impression d'avoir une roue dans les airs et avoir peur d'un rollover a pratiquement disparu. |
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