9th degrees mobility Pas reposante comme compagnie, une compagnie avec plein de bonne idée, des idées qui représentent des signes de $ mais efficace. Même si les Tj sont rescent, et autant plus les Rubicon, les ingénieurs sont la pour faire des bétises. Le kit de relocation de shock de 9th degrees règles quelque problèmes propre au TJ, 1- fixation du shock au crossmember arrière : même neuf, il y a des risques que ca arrache ou bien que les bolts cassent en les démontant. 2- le shock ne fonctionne pas dans le sens maximum que la suspension le permet. 3- la base du shock est toujours accrochante au plateau de coil ainsi qu'aux roches,
Les étapes à suivre sont plutot simple, enlever les shocks arrière,, 3 bolts par shockls. ensuite enlever la trac bar coté passagé pour avoir un peu plus de place pour travailler. Par la suite, il faut sortir les essieux afin de pas endommager les bearing lors des soudures.
La bracket du haut ne demande pas de préparation, mais il est préférable de bien graisser ou bien mettre de l'anti-seize sur les bolts pour d'évantuellement modification. La partie du bas, bien brosser le tube du différentiel afin que la soudure pénêtre bien. Les instructions sont bien simple, il est très facile de fixer la bracket du bas, ensuite.il ne reste qu'a la souder en place. Une couche de peinture pour proteger le tout.
En plus des avantages cité plus haut, il y a une amélioration du confort sur le chemin, et lorsqu'on est dans la trail, on a pu a ce soucier des shocks car ils sont tellement pret du pneu, qu'on tient compte seulement du pneu.