Sway bar ...

Et oui une sway bar, pourquoi mettre une sway bar lorsque c'est une des premiere chose que l'on veut enlever sur un 4x4, car un 4x4 c'est pas seulement utile hors et certain sont préférable de rester sur la route. Une sway bar est une tr;es bonne piece de suspension, meme si elle limite le flex hors route, elle a s'est qualité, elle permet de garder un véhicule stable sur le chemin, surtout sur les routes hasardeurses. Hors route, pour certain elle nuit, pour d'autre (Anti-Rock) ca permet d'aller chercher le maximum de traction lorsqu'un pneu frise le sol.

Revenons au sujet principal, certain véhicule sont minu d'une petite sway bar arriere, et parfois aucune. Le but garder le véhicule le plus stable possible. Dans l'exemple qui suit, l'achat n'a pas été en fonction d'augmenter les performances a haute vitesse, mais de sentir le véhicule plus ferme en mode remorquage. Sur certain véhicule deja concu pour remorquer de grosses charges, cette piece peut sembler peu apparente, mais sur un plus petit véhicule au maximum de sa charge, ca permet de se sentir plus en maîtrise.

Voici l'installation d'une sway bar Hellwig sur un Dakota 2002, a la base l'installation peut etre la meme pour plusieurs véhicule. Soyez attentif en la commandant, certaine version ou option d'origine ne sont pas compatible avec cette installation

Le contenur de la boite est tres simple, rien de trop ... On facilement voir la différence de diametre en la sway bar Hellwing et celle d'origine. L'installation a été tres longue, lors de la commande, il n'y avait pas de spécification pour l'option towing package, donc les u-bolts fournies n'étaient pas de la bonne dimension. Donc j'ai du en faire faire 2 sur mesures, par la suite, le u-bolt frottait le bump stop. Apres quelque échange de photos par email avec la cie, ils ont finie par avouer qu'il était possible d'avoir des brackets s'installe a l'emplacement d'origine sur le différentiel.
Par la suite, l'installation est tres simple, la partie qui se rattache au frame fait la, tres solidement. Un coup la tige assemblé, on peut ajuster la bar, pour qu'elle soit centrale avec le différentiel et etre certain qu'elle ne rentre pas en contact avec rien. L'installation avec u-bolt permet plus d'ajustement que celle fixe dans les points d'origine. Petite note pour nos usagé quebecois, la sway bar par elle meme est d'une belle dimension, par contre les tiges ne seront pas garantie a vie avec les hivers que l'on a, par contre, ils sont fait de matériaux tres facile a reproduire, meme les bushings sont meme disponible en urethane (depend par contre des applications).
Résultats, tres grande améloration de la tenu de route pour a peu pret un investissement de 250$. Le véhicule est plus ferme, il se tient mieu et tout dépedant comment la charge est placé dans le trailer, et sans poids dans la boite, son comportement est plus agreable, prévisible et manoeuvrable.