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Sema 2006
Un petit retour sur le SEMA, pas le choix, cette semaine a passé tellement vite et les achats du printemps arrivent tellement vite. Bon les 2 modèles les plus populaires reste le JK et le FJ. Ensuite la folie des grandeurs : on rêve d'un HEMI pendant qu'un ont un HEMI avec de la nitro et même un supercharge. Avant de parler des jouets, il y a les vétérans, les passionnés, les légendes qui est impressionnant de croiser
Et maintenant les fameuses nouveautés, celle que l'on veut, qu'on rêve et qui pour bon nombre vont rester rêves et pour d'autre un maudit back order angoissant. Mon premier et très gros coup de coeur la bas a été le couvert de différentiel ARB, théoriquement dans la même gamme de prix des autres couvert HD (Rock Crusher, Dynatrac ....) mais contrairement a eux, ce n'est pas qu'un simple couvert flashant mais il est muni d'une filler plug aimanté, drain plug aimanté et la filler plug est aussi muni d'une tige gradué pour vérifier le niveau de l'huile. AEV, American Expedition Vehicule est toujours innovateur, ce sont eux qui prépare toujours les plus beau prototype de véhicule modifiée de Jeep, et bon nombre réalisation se retrouve par la suite dans le Mopar accessories. Voici leur modèle qui résume leur succès de l'heure, le kit qui permet de faire un Brute et le kit qui permet du dégagement dans l'aile sans kit de suspension. Ce kit comporte un hood modifié, des ailes, et des flares plus large. Parmi leur nouveauté, il y a le corver guard pour JK et taillight guard.
Autre jouet intéressant ci-dessus est la winch Ramsey Patriot UT, elle est parfaite pour le lâche en nous, manette et manette sans fils fournit avec, système de clutch qui lui permet de s'embrayer d'elle même, donc pu besoin de revenir en arrière pour engager la winch, et le conducteur et le co pilote ont pu de raison de se crier par la tete. Son seul défaut tant qu'a moi et a la gamme Ramsey est la vitesse, aucune de leur winch offre de la vitesse question de sécurité. Warn aussi était présent, ils ont même gagné un prix avec leur nouveau modèle, mais ça c'est une autre histoire ! Dans les suspensions de Jeep TJ, Explorer Procomp tente de venir épater, étant donner que tout existe déjà il reste a couper maintenant, la plaque de protection de la boite de direction est découpé pour plus de dégagement, ainsi que la plaque de la transmission. Les bras de suspension aussi, ils sont courbé en avant afin de ne pas perdre de rayon de braquage, et pour ceux arrière, courbé pour etre moins accrochant, le support pour les bras de suspension triangulé du haut s'installe sans soudure et est compatible directement avec tout les différentiels de jeep. OX, continue leur développement, leur locker actionné par câble va bientôt être disponible pour ford 8.8. Superior Axle aussi avait leur nouveauté pour Ford 8.8, leur Super 8.8 incluant aussi le C-clip eliminator. Un couvert avec ca ! On n'a pas toujours les moyens d'avoir la bonne pièce, il existe justement ce genre de pièce, Tom Wood le font, un joint décentré, ce n'est pas une nouveauté, mais c'est une solution abordable. En passant, leur joint n'enlève pas les trouble de vibrations.
Petite gaffe chez Toyota, se prendre dans leur propre parcours calculé pour FJ, avec leur FJ....il y a trop de spectateur ! Pas grave le FJ Cruiser team est sympathique, j'ai un eu très beau t-shirt et une belle carte postale de moi près d'un FJ (en attendant mon héritage) Beadlock, la mode est là, besoin ou pas besoin ca prend un beadlock sur un truck ! Malheureusement, plusieurs nouveau modèle était là, mais je me suis pas assez arrêté en voici quelque un:
J'aurais aimé m'attardé sur le cas de la Centerline, elle a gagné c'est pas pour rien, et j'ai vraiment passé trop vite a coté de cette roue.
Une présence québécoise la bas, une réalisation québécoise, c'était pas un projet caché dans un coin mais pratiquement un podium, il y avait même un deuxième, mais celui la je ne le connaissais pas donc je ne l'ai pas remarqué. Produit peut être pas nouveau, mais manquant de publicité, les hoses a air ARB heavy duty. C'est simple le point faible de ARB est les lignes a air, Leur version robuste est très bien pensé, elle est élastique afin de comblé le flex ou bien le contacte avec les obstacles de la trail L'outil universel que chaque off-roader doit avoir le Hi-lift a aussi ça part de gadget. Chez Extreme Outback on retrouve un accessoire que l'on pose a la base du Hi-lift afin de presser sur un pneu pour le déjanter... un petit truc, c'est assez facile a copier, un vieu bout de lame soudé sur une plaque ! Seulement qu'a trouver une lame assez large. Chez Hi-lift direct, on y retrouve la nouvelle génération de Hi-lift, encore plus prêt à servir l'off-roader et ses muscles. Étant fanatique de lumière, je n'ai pas pu passer a coté de ces lumière Soltek, disponible en 2 diamètres, ajustable a 100%, monté sur rubber pour éliminer les vibrations, Halogènes ou HID, ce sont de très belle merveille, idéal pour mes aller retour en gaspésie. Reste a voir avec nos hivers leur durée de vie.
Overhauling, et oui Overhauling, autant que j'étais fou de pouvoir assisté a l'émission en direct, que le vendredi matin j'étais dessus de ne pas entendre le Hemi tourner. Ce sont de véritable artiste professionnel, malgré la pression et les spectateurs ils font des oeuvres a partir d'un bout de tôle. |
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