Prémédication

On prémédite lorsqu'on prépare un acte. Cela a commencé par un pare-choc et un treuil au premier noël. Maintenant que la suspension a vieillit et s'est affaissée avec le poid du plan A, il est temps de passer au plan B...la suspension.

Comme tout véhicule neuf et voulant rester dans le raisonnable, les mises à niveau (leveling) ou suspension avec câles ajoutées sont une bonne alternative économique.

Mon choix s'est arrêté sur une suspension BDS 3" avant et 2" arrière ce qui devrait donner un résultat parfait afin de compenser la baisse que l'avant a subit. Bon nombre de compagnies offrent des choix similaires ou de meilleure qualité ( mon premier choix était Old man emu) mais celui-ci est l'une des seules fait sur la côte Est et que le prix est très alléchant.

Le Kit est composaé de 2 câles avant, 2 ressorts, 2 amortisseurs et tiges arrières. Le plus difficile est de faire la suspension avant en enlevant le moins de pièces; c'est à oublier, il y a pas de raccourcis ! De plus, il faut prévoir un alignement.

Il faut retirer le ressort avant afin d'y rajouter la câle sur le dessus. Il faut desserrer la "tab" du bas et démonter les 2 boulons du knuckle.On doit aussi retirer la tige de sway bar. Celle-ci a tendance à coller et pourrait apporter des surprises. Un coup la jambe de force retirer, à l'aide du compresseur, il faut compresseur le ressort afin de retirer sa tête et la remplacer par la câle qui sert de nouvelle tête. À cete étape, il est bien de prendre note du numéro se trouvant sur les bushings bleus. Ce sont des bushings standards, mais pouvant donner des maux de tête lors de la recherche du numéro ultérieurement. Avant de faire l'assemblage final, il est bien de vérifier que les boulons de fixation supérieur de la tête soient positionnés tel que la tête originale. Le toute est maintenant prêt à être remontés.

L'arrière maintenant, beaucoup plus simple, oui, car on ne travaille pas les composantes avec autant de pression. Malgré que le véhicule soit un 2007, et que nous sommes à l'automne 2008, la rouille est déjà un facteur qui nous ralenti car nous voulons garder les composantes intactes car le véhicule est une location.

Bref, pour s'aider contrairement à l'avant, il faut travailler les 2 cotés à la fois. Nous devons retirer les 2 amortisseurs et les 2 tiges. Par la suite, à l'aide du jack, et du levier, il est facile d'échanger les ressorts originaux par des plus longs. On termine le tout avec les nouveaux amortisseurs et les tiges de la barre anti-roulis.

En conclusion, c'est une installation simple nécessistant qu'un seul outil spécialité soit les compresseurs de ressort. Le véhicule a roulé un bon 2 semaines avant d,avoir un alignement. Avant l'alignement, le véhicule allait bien mais, il y avait toujours un petit feeling bizarre dans le volant. Après l'alignement, il est revenu tel qu'à l'origine sans perte de confort. Par la suite, les wheel spacers universelles (plaster) on été remplacés par des Spidertrax, suite à cela toutes anomalies dans le volant a disparu.