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| 04/10/2019 10h34 | ||
| Sp@g le roi |
Citation:
Les 2.2 sont bon dans les trail rough, quand la suspension joue beaucoup. Mais quand ça joue pas de beaucoup comme sur la route, on dirait qu'il y avait un point faible et on dirait qui en manquait. J'avais pourtant les bon shock pour le lift. Mais là, je vais encore mettre ça sur la glace pour cet automne. J'ai besoin du jeep à presque chaque fin de semaine. C'est juste sur la route qu'il est pas à son meilleur. Dans le bois, il va très bien !! J'ai vraiment l'impression que les coil spring sont trou mou pour le LJ, mais correct pour le TJ. |
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| 28/09/2019 20h05 | ||
| xj91 |
OME font des coils avec certain spring rate (application) c'est quoi tes shocks ? |
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| 25/09/2019 07h43 | ||
| Sp@g le roi |
J'ai dans l'idée de changer les coil spring. Ceux que j'ai, sur la route c'est définitivement trop mou, voir dangereux. J'ai pourtant eu exactement ce kit sur un TJ '98 (court) et ça allait vraiment bien. Possible que le LJ soit juste trop lourd pour ces coil spring. Mais dans une trail, ils sont cortable... Là, j'ai comme un daily drive axé hors-route, on dirait qui a pas de swaybar et les link sont neufs. Je voudrais le rapprocher du 50/50. Je suis rendu à remettre mes coil spring d'origine et d'ajouter des spacer 2.5"... Ça me prend un lift de 2.5 - 3" pour le bon dégagement et tire... Ça se fait tu juste des coil spring avec le lift qu'on veut pour le poids du véhicule qu'on a ?? Mais je ne veux pas me ramasser avec un YJ non plus... |
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| 16/07/2019 08h15 | ||
| Sp@g le roi |
Je commence a avoir un doute sur les coil spring avant qui pourrait être une p'tite affaire trop mou. Il y en a un du forum qui en a parlé en quelque part, que les Rough Country sont mou... je crois que c'est dans mon post de shock... Ça c'est tannant d'être proche de ce que tu veux, mais pas capable de l'atteindre... |
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| 15/07/2019 15h54 | ||
| Sp@g le roi |
On jase peut-être de la même affaire... Je l'ai mentionné que j'avais un doute sur les tires... Mais hier soir, j'ai constaté quelque chose. En virage, il est étonnamment stable. J'ai été voir ma soeur qui s'était loué un chalet dans une zec et je l'ai monté pas mal rapide (pour un jeep pas stable) et dans un croche, je me suis dit, cliss il va dont bin bien = stable, solide et prévisible... Et de retour en belle ligne droite, un petit rien le fait changer de cap. Rien de dangereux, ni d'extrême, mais je le laisserais pas à ma femme sur l'autoroute. Pour un habitué de Jeep lifté, il va bien, mais on est quand même loin de la ride d'origine. |
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| 12/07/2019 09h12 | ||
| Lucky J |
Une chose etrange dans mon passé, que ce soit avec mon maintenant vénerable YJ sur 6" suspension et reberse shackle avant, est qu'il était plus cjiant a conduite sur les bf at 33" x10,5 que sur les bogger 35x10.5. Aucun wobnle sur les 35 non balancer, mais super facile a déclancher sur les 33. Je pouvais meme prévoir quand il allait en faire. Le TJ, aussi plus sensible sur les 33x10.5 bf at que sur des MIckey tompson MTZ 33x12.5. Mais là, c'est ok, mais direction légere que je tolere bien. |
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| 12/07/2019 09h08 | ||
| Lucky J |
Citation:
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| 02/07/2019 07h12 | ||
| Sp@g le roi |
Citation:
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| 30/06/2019 10h17 | ||
| Lucky J |
Citation:
Il y a tellement de chose qui peuvent influencer, mais qui ne sont pas tous a changer que ce n'est pas toujours simple a régler. J'en avais eu aussi quand il était stock. Dans ce temps là j'avais regler le wobble en changeant un ball joint. Profite en bien! 
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| 30/06/2019 07h35 | ||
| Sp@g le roi |
Citation:
J'ai changé les shock récemment et je trouvais qui portait dur, après avoir lu su le net que c'était un beau upgrade, je comprenais pas... je check la pression dans les pneus, 28psi, ce qui est parfait... je le roule de même jusqu a tenps que j'essaye un autre gage à tire... y avait comme 33-34 psi sti, le mecano qui a fait les lower arm a du les gonfler... pas croyable la différence de 5 psi. LÀ, y va bien |
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