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| 24/04/2020 09h39 | ||
| patrick12 |
Citation:
Merci (Ford F150 Raptor de 2010) |
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| 16/07/2008 01h15 | ||
| belle.moto | pour les feus de recul ils ne sont pas obligatoire en france donc je les ai tout simplement supprime et mis un feu de brouillard arriere car en france c'est obligatoire et pour les deux fils qui il y a a supprimer j'ai teste avec un testeur fil par fil et j'ai trouve les deux fil clignotants qui envoye l'information en meme temp sur ceux de stop sous le chassis | |
| 15/07/2008 19h09 | ||
| a.daigle |
Citation:
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| 15/07/2008 19h08 | ||
| a.daigle |
Citation:
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| 15/07/2008 15h30 | ||
| belle.moto | je vous remercie pour vos conseil mais j'ai trouve la solution il y avait juste deux fils a deconnecte et ça marche nickel | |
| 15/07/2008 12h12 | ||
| max250 |
Avec ce que je t'ai expliqué, plus un test light et du temps, tu pourrais y arriver seul... Sinon, au lieu d'aller voir des garages de mécanique, va plutot dans des ateliers de vente/installations de systemes d'alarme, démarreur à distance, pare-brise etc.. Ce genre de technicien sont beaucoup plus à l'aise avec le 12volts automobile que les mécanos ordinaires, je suis certain qu'ils vont vouloir prendre le contrat car ce n'est vraiment pas quelque chose de compliqué à faire, aucunement besoin d'un shéma électrique pour ca.. |
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| 15/07/2008 07h52 | ||
| StandAlone | c'est claire que les mecanos ne veulle pas y toucher! pour eu se veux dire perte de temps ou facture sale pour 4 files de 10 soues! si tu est pres a payer il peuve te le discosier. come hemi5.7 a dit les files de la collone. c'est la que sa se passe. si tu veux les separer: regarde en arrierre de la fusible il deverais y avoir 2 files qui allimente:1 brake et 1 clignotant. suis les files jusqu'en arriere(il sont sapares) et fais ta reorientation. fais attention il peuve changer de couleur entre la colonne et les couettes. meilleur choses prends un test light( testeur de courant) et verifie tes files d'en arriere. bonne chance! | |
| 15/07/2008 07h27 | ||
| belle.moto | en france on met les clignotants a la place des feus de recul et on met une ampoule orange pour que ça clignote orange et non rouge comme aux state et aux state les clignotants et les feux stops envoi l'information avec le meme fil et c'est interdit en france il faut que j'arrive a dissocie les clignotants des feus stop c'est pour ça si je pouvais avoir un schema electrique aux mieux une revue technique complete je pourrais resoudre mon probleme les electriciens auto en france ne veulent pas toucher si il n'on pas de schema electrique | |
| 15/07/2008 06h45 | ||
| HEMI5.7 |
Bon les flasher et les lumieres de freins ce joint ensemble dans le bras de flasher sur plusieur modele. Si tu veut les séparer tu va devoir déconnecter le signal de frein du bras de flasher si c le cas mais te passé un fils d'en avant jusquen arriere pour ton signal des freins et poser 2 lumieres soit pour les frein ou les flasher! |
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| 15/07/2008 04h57 | ||
| max250 |
si je comprend bien (pas sur) tu veux faire flasher tes back-up light?? chui pas sur que c'est ca car un clignotant doit pas etre blanc ( ) mais bon.. je sais pas lhistoire des fil a déconnecter.. ce qui doit etre rapide comme solution.. mais a bonne vieille méthode jirais comme suis: oui, flasher et brake passe dans le meme fil, mais pas tout le long, c'est a dire que tu dois aller voir plus vers l'avant du vehicule et non dans le coffre.. tu as un circuit qui part du signal du flasher, et un autre du signal de la switch de brake brake, et qui se relie ensuite ensemble un moment donné, chacun des 2 circuits de départ sont protégé a la jonction, par une diode pour éviter un retour de courant lun dans lautre.. lidée serait de couper supposons a la source de signal flasher avant la diode et l'envoyer sur le fil de back up light, et prendre soin de protéger les partie avec 2 diodes pour que ca s,en aille one-way seulement t k, moi c ce que je ferais.. simple et efficace, mais c sur que si ya un truc plus simple encore, c le best EDIT: yé 5h00 am lol.. en me relisant, ca marche pas, ca ferait flasher les 2 back up light du coup.. alors tu devrais aller jointer ca a l'arriere indépendamment pour chaque back up light.. et encore mettre des diodes.. t k, c p-e trop farfelue si tu es pas super a l'aise en 12v automobile.. mais dans ma tete, ca se fait.. mais javoue que c du taponnage, je te souhaite donc d'obtenir une meilleur solution.. mais au pir, je crois que ce que je t'ai expliqué peut faire la job |
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