comment deconnecter les feus stop des clignotants
 

bonjour quelqu'un connait t'il la modif pour separer les clignotants des feus stop c'est pour le mettre aux norme française mon vehicule ford f150 king ranch 2008 apparament on ma dit qu'il faut juste deconnecter deux fil mes le quelle je ne sais pas

ca aiderait si tu mettrais la description des fils que tu voit et ou ils vont

je ne suis pas un as de l'electricite mais quand je mes les clignotants a la place des feux de recul pour le mettre aux normes française pour l'homologuer car je l'ai achete aux usa et aux usa les clignotants sont alimente avec le meme fil que les feus stop je n'arrive pas a les dissosiers

ta couette derriere les clignotant
prent un test light avec un pique et met ton clignotant et pique jusqua ce que tu pogne le bon fil

alex

Ne pique pas tes fils avec un test light c'est une bonne facons de courir apres le trouble plus tard!!
Défait tes connecteur pour sonder les fils ensuite quand tu est sur tu modifie selon ton désire!

moi je fait sa rerement mais pour des clignotant qui mets sa de nos jour :P

piquags de fils
 

Oui monsieur, défense de piquer, l' humidité entre par la petite ouverture et tu te ramasses avec du vert de gris et cela crée une perte de courant; Surtout sur les système électroniques, ça peut faire varier les lectures. Si tu veut piquer, achète toi un JOS LOUIS. Vic

jai deonner une reponce simple et rapide lolll
t-k je lait fait pour installé ma prise de roulotte sur le pick up et apret 10ans sa jamais rien changé lolll
sa depend de kel fil

bonjour le probleme j'ai bien trouve les fils des clignotants ....feux de recul...veilleuses....et feux stop mais les clignotants et feux stop fonctionne sur le meme fil et en france on doit les separers on ma dit qui il aurais deux fil a deconnecter sous la colonne de direction pour que ça marche mais les quelles

si je comprend bien (pas sur) tu veux faire flasher tes back-up light?? chui pas sur que c'est ca car un clignotant doit pas etre blanc (???)

mais bon.. je sais pas lhistoire des fil a déconnecter.. ce qui doit etre rapide comme solution..

mais a bonne vieille méthode jirais comme suis:

oui, flasher et brake passe dans le meme fil, mais pas tout le long, c'est a dire que tu dois aller voir plus vers l'avant du vehicule et non dans le coffre.. tu as un circuit qui part du signal du flasher, et un autre du signal de la switch de brake brake, et qui se relie ensuite ensemble un moment donné, chacun des 2 circuits de départ sont protégé a la jonction, par une diode pour éviter un retour de courant lun dans lautre..

lidée serait de couper supposons a la source de signal flasher avant la diode et l'envoyer sur le fil de back up light, et prendre soin de protéger les partie avec 2 diodes pour que ca s,en aille one-way seulement

t k, moi c ce que je ferais.. simple et efficace, mais c sur que si ya un truc plus simple encore, c le best



EDIT: yé 5h00 am lol.. en me relisant, ca marche pas, ca ferait flasher les 2 back up light du coup.. alors tu devrais aller jointer ca a l'arriere indépendamment pour chaque back up light.. et encore mettre des diodes..

t k, c p-e trop farfelue si tu es pas super a l'aise en 12v automobile.. mais dans ma tete, ca se fait.. mais javoue que c du taponnage, je te souhaite donc d'obtenir une meilleur solution.. mais au pir, je crois que ce que je t'ai expliqué peut faire la job