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  #11  
Vieux 12/07/2019, 10h12
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Une chose etrange dans mon passé, que ce soit avec mon maintenant vénerable YJ sur 6" suspension et reberse shackle avant, est qu'il était plus cjiant a conduite sur les bf at 33" x10,5 que sur les bogger 35x10.5. Aucun wobnle sur les 35 non balancer, mais super facile a déclancher sur les 33. Je pouvais meme prévoir quand il allait en faire.

Le TJ, aussi plus sensible sur les 33x10.5 bf at que sur des MIckey tompson MTZ 33x12.5.

Mais là, c'est ok, mais direction légere que je tolere bien.
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  #12  
Vieux 15/07/2019, 16h54
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On jase peut-être de la même affaire... Je l'ai mentionné que j'avais un doute sur les tires...

Mais hier soir, j'ai constaté quelque chose. En virage, il est étonnamment stable. J'ai été voir ma soeur qui s'était loué un chalet dans une zec et je l'ai monté pas mal rapide (pour un jeep pas stable) et dans un croche, je me suis dit, cliss il va dont bin bien = stable, solide et prévisible... Et de retour en belle ligne droite, un petit rien le fait changer de cap. Rien de dangereux, ni d'extrême, mais je le laisserais pas à ma femme sur l'autoroute.

Pour un habitué de Jeep lifté, il va bien, mais on est quand même loin de la ride d'origine.
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  #13  
Vieux 16/07/2019, 09h15
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Je commence a avoir un doute sur les coil spring avant qui pourrait être une p'tite affaire trop mou. Il y en a un du forum qui en a parlé en quelque part, que les Rough Country sont mou... je crois que c'est dans mon post de shock...

Ça c'est tannant d'être proche de ce que tu veux, mais pas capable de l'atteindre...
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  #14  
Vieux 25/09/2019, 08h43
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J'ai dans l'idée de changer les coil spring. Ceux que j'ai, sur la route c'est définitivement trop mou, voir dangereux. J'ai pourtant eu exactement ce kit sur un TJ '98 (court) et ça allait vraiment bien. Possible que le LJ soit juste trop lourd pour ces coil spring. Mais dans une trail, ils sont cortable... Là, j'ai comme un daily drive axé hors-route, on dirait qui a pas de swaybar et les link sont neufs. Je voudrais le rapprocher du 50/50.

Je suis rendu à remettre mes coil spring d'origine et d'ajouter des spacer 2.5"... Ça me prend un lift de 2.5 - 3" pour le bon dégagement et tire... Ça se fait tu juste des coil spring avec le lift qu'on veut pour le poids du véhicule qu'on a ??

Mais je ne veux pas me ramasser avec un YJ non plus...
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  #15  
Vieux 28/09/2019, 21h05
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OME font des coils avec certain spring rate (application)

c'est quoi tes shocks ?
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  #16  
Vieux 04/10/2019, 11h34
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OME font des coils avec certain spring rate (application)

c'est quoi tes shocks ?
J'ai mis des Rancho 5000X au 4 coins au début de l'été. J'ai vu une bonne amélioration avec les RC 2.2.

Les 2.2 sont bon dans les trail rough, quand la suspension joue beaucoup. Mais quand ça joue pas de beaucoup comme sur la route, on dirait qu'il y avait un point faible et on dirait qui en manquait. J'avais pourtant les bon shock pour le lift.

Mais là, je vais encore mettre ça sur la glace pour cet automne. J'ai besoin du jeep à presque chaque fin de semaine. C'est juste sur la route qu'il est pas à son meilleur. Dans le bois, il va très bien !! J'ai vraiment l'impression que les coil spring sont trou mou pour le LJ, mais correct pour le TJ.
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