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#1
12/05/2008, 21h42
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Low-Tech Upgrade (moins de 100$)
J’ai décidé d’aller à l’encontre du courant « les plus grosses modifs » quand souvent, c’est la petite gogosse à 10$ qui fait la job. C’est homemade ou déjà tout fait, peu importe…
Y’a aussi le fait que la plupart d’entre-nous faisons tout nous-mêmes sur nos rigs. Peut-être que certains, plus craintifs  à travailler sur leur truck, y trouverons leur compte. Certaines sont de moi,  ou j’ai emprunté des idées ici ou là au fils des ans.  Gênez-vous pas à rajouter les vôtres ! (et SVP, pas du genre « à la body-lift en puck de hockey » sti !) Les coûts sont approximatifs – à vous de magasiner ! (les ÉTOILES JAUNES, les PAGES JAUNES, GOOGLE) Le temps d’installation est aussi approximatif – certains sont plus lents que d’autres… HAVE FUN !
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#2
12/05/2008, 21h47
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Modification : Upgrade d’alternateur pour TJ
Fonctionne pour : TJ 97-06 Explications : Pour celle-là j’ai pas de mérite à part avoir supporté Bru-Bru dans ses recherches. Vous reconnaitrez que derrière sa patte de redneck de fond de rang, il y avait du génie pour donner plus d’AMPÉRAGE au système électrique anémique des premiers TJ… https://www.quebec4x4.com/forum/showthread.php?t=11397&highlight=alternateur Exemple : TJ Sahara 1999, 6 cyl 4.0L Je voulais avoir plus de jus pour fournir la batterie quand je winch,j'ai donc installé un alternateur de dodge Durango.C'est complètement bolt-on sur un TJ. Celui du Durango 135 amp. ,celui du TJ à 85 amp. Le corps de l'alternateur de Durango est plus gros et plus long que celui de TJ. La seule modification a faire est d'agrandir le trou du terminal qui branche sur l'alternateur, parce-que la "pin" du nouvel alternateur est légèrement plus grosse. L'alternateur rebuildé à neuf m'a couté 125$, pas pire pour un gain de 50 amp. Aussis, celui de Durango à 135 amp il est stock.. C'est toujours possible de le faire "boosté", mais j'ai opté pour la fiabilité d'un stock. Le Durango a même un 160 ampères sur certains modèles en 2003 et 2004. L'idée est excellente dans ce cas spécifique. Un gain d'ampérage de 60% pour 125$ c bon ! Mais partez pas en peur pour toute changer vos alternateurs... Certains TJ 2004-2006 on un alternateur de 117 AMP sous le hood (les Unlimited et Unlimited Rubicon avec l'A/C on ça pour sûr) Vérifiez vos specs... Mean Green font un alternateur aftermarket bolt on qui crache 200 AMP... pour la modique somme de 360$ U.S. Pour Jeep 97 à 99 (OEM PN:56027913) * 1997-1998 Dodge B.Series Van * 1997-1998 Dodge Dakota * 1998 Dodge Durango * 1997-1998 Dodge Ram Pickup * 1997-1998 Jeep Grand Cherokee
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#3
12/05/2008, 21h48
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Modification : Grease Nipples de pentures de portes
Fonctionne pour : TJ-YJ-CJ-Samurai… Explications : J’ai du trouble à enlever mes portes de TJ au printemps, et ce même si j’ai copieusement graissé les pentures à l’automne. Sel et rouille se sont accumulés tout l’hiver. A la job j’ai vu ça sur un GMC Savana d’un électricien qui m’a expliqué son truc. Ça prend : 4 x grease nipple court standard ¼ NPT 28 NF (28 filets au pouces, parce que seulement 20 c’est pas assez) 1 x clé 5/16 mèche métal 1/8 (pilot hole), puis 13/64 pour percer le trou dans la penture tap ¼ NF28 pour faire des filet pour le nipple 1 lime ronde de 6mm Un pistolet-graisseur avec une graisse légère / base de graphite Percer le trou dans le centre de la penture sur la moité avant de celle-ci avec la mèche 1/8 (pilote). - Aggrandir avec le 13/64. - Taper le trou pour faire les filets (prendre son temps ici – sinon vous aller scraper vos pentures). – Passer la lime à l’intérieur de la penture pour enlever les copeaux de métal - Visser les nipples – dans mon cas j’ai peinturé le trou avec de la peinture touch-up qui me restait et mit un peu de lock-tite en prenant soin de ne pas nuire au trou du nipple. Graisser pour voir si la graisse passe – replacer la porte – re-graisser un tit coup et faire aller-et-revenir la porte - ET WOILA, juste à graisser en même temps que vos 10-12-20 autres points de graissage… http://i49.photobucket.com/albums/f2...s/DSC00059.jpg http://i49.photobucket.com/albums/f2...s/DSC00055.jpg http://i49.photobucket.com/albums/f2...s/DSC00049.jpg http://i49.photobucket.com/albums/f2...s/DSC00061.jpg Coûts et temps TOTAL (approx): dans mon cas, 4 nipples à 0.35$ chaque, 30 min pour l’installation
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#4
12/05/2008, 21h49
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Modification : Support de CB en collet à sécheuse
Fonctionne pour : Tout ce qui a une roll cage à l’intérieur Explications : Je cherchait une place pour mon CB mais 1. Je ne voulais pas percer le dash et 2. Je ne voulais pas nuire aux eqpts de bord (siège, ventilation, commandes, etc). Assez self explaining comme photos… pour router vos cable DC et coaxial, pas besoin de percer le padding, il y a déjà un trou tout fait pour les speaker pods. Et placé à cet endroit là il ne nuit pas dutotu à mon rétroviseur pour voir en arrière. http://i49.photobucket.com/albums/f2...s/DSC02346.jpg http://i49.photobucket.com/albums/f2...s/DSC01951.jpg http://i49.photobucket.com/albums/f2...s/DSC01941.jpg http://i49.photobucket.com/albums/f2...s/DSC01940.jpg Coûts et temps TOTAL (approx): 4 $ + 10 min environ – plus long si vous gossez pour passer votre coax et votre pouvoir DC à l’intérieur du padding (si équipé)
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#5
12/05/2008, 21h49
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Modification : Bracket d’antenne de CB
Fonctionne pour : YJ 88-95, TJ 97-06, JK 2007+ Explications : Un des meilleurs spot pour monter une antenne sur un Jeep est d’utiliser un des feux arrière et d’y placer un support. Teraflex on concu une braquette pour CJ-YJ-TJ et une pour JK. Elle accepte la plupart des antennes fouet en fibre 36po +, ainsi que les antennes fouet de 102po. D’autre braquettes du genre sont dispo sur le marché, mais après en avoir essayé plusieurs, c’est elle à date qui a toffée... http://i49.photobucket.com/albums/f2...s/DSC02363.jpg http://i49.photobucket.com/albums/f2...s/DSC02341.jpg http://www.teraflex.biz/productImages/001912002%20CB%20mount%20right.jpg http://www.teraflex.biz/productImage...%20CBmount.jpg Coûts et temps TOTAL (approx): 20 min. 30-45$ pour la braquette. Antenne Wilson Silver Load Flex 48po en sus…
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#6
12/05/2008, 21h51
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Modification : Bypass de locker de compagnie
Fonctionne pour : Rubicon 2003-2006, aussi une version pour Rubicon 2007+ Explications : Chrysler ont tout fait pour rendre la conduite hors-route d’un Rubicon le moins agréable possible. Le trouble, c’est le contrôle des lockers 1 piton dans le dash 2 lumière - une front lock, une rear lock Si stock - switch NON MODIFIÉE - - pèse une fois piton = rear lock - pèse une 2e fois piton = rear et front lock - lève le piton une fois = front lock clignote et s'éteint, rear lock reste engagé - donc redevient OPEN en avant - lève le piton une 2e fois = rear lock clignote, puis s'éteint. donc redevient LSD en arrière. - si pèse sur le piton une fois les 2 lock engagé = les deux lock clignote puis s'éteignent - donc débarre tout d'une shot. Note: 1. ça fonctionne seulement sur le t-case position 4 LOW 2. ça fonctionne seulement en bas de 10 mph (genre -25 km/h). plus vite il se désengagent 3. si vous arrètez votre véhicule (contact off) et qu'ils sont engagés, en redémarrant il vont être désengagé. Il y a un TSB chez Chrysler pour empêcher cela - je vais essayer de vous le trouver – vous pourrez le faire faire à votre prochaine visite chez le dealer, c'est gratis. 4. Oubliez pas que ça barre séquentiellement: ARRIÈRE, puis ensuite AVANT. Donc soit t'as le cul barré ou les deux. Vous ne pouvez pas avoir le devant barré tout seul. MAIS Il y a moyen d’agrémenter le plaisir Voir là : TJ Rubicon 2003-2006 - https://www.quebec4x4.com/outils/Switchlockerrubi.jpg https://www.quebec4x4.com/forum/searc...earchid=421686 https://www.quebec4x4.com/forum/showthread.php?t=6692 https://www.quebec4x4.com/outils/Switchlockerrubi.jpg http://www.rockcrawler.com/techrepor...pass/index.asp JK Rubicon 2 portes / 4 portes 2007+ – http://www.jk-forum.com/showthread.php?t=11941 Coûts et temps TOTAL (approx): Dans mon cas, moins de 2$, parce que j’avais 2 switch SPST en main. Tout dépend du prix que vous payez vos switch – une bonne rocker switch Contura II ou III se vend jusqu’à 30$
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#7
12/05/2008, 21h56
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Modification : Installer un Hi-Lift Jack de 48 pouces sur un TJ
Fonctionne pour : TJ 97-06, mais peut donner des idées à d’autres… Explications : Idée prise il y a 2-3 ans de Karinne sur le forum Qc4x4 L'idée initiale est que je ne voulais pas fixer mon Hi-Lift à l'extérieur, et comme je ne manque pas de place dans le coffre arrière  , j'ai trouvée ça excellent.http://s49.photobucket.com/albums/f271/Cadpat/Hi-Lift/ http://karinne.net/2008/04/25/hi-lift-mounted-on-rollcage/ Et c'est très solide, j'aurais pas peur de faire un rollover sur l'autoroute avec cela... Il y a plusieurs autres façons, tels qu'illustré dans ce post (Merci à Darkness) https://www.quebec4x4.com/forum/showthread.php?t=38983 Coûts et temps TOTAL (approx): moins de 45 min pour fabriquer ma braquette, 24 heures de séchage de peinture, puis 15 min d'installation. Cadenas avec un long U et 2 collets à muffler en stainless de 2,5 po = environ 27$
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#8
12/05/2008, 23h37
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led tail light tj-yj
-acheter led light de trailler au canadian tire 60$ souvent en special ya meme la lumiere pour la plaque est les lumiere sur les coter en led wow  -et reste juste a "fitter" le dedans dans le case d'origine et pluguer les fils  http://i5.photobucket.com/albums/y16...1-04-07002.jpg http://i5.photobucket.com/albums/y16...1-04-07003.jpg http://i5.photobucket.com/albums/y16...1-04-07004.jpg http://i5.photobucket.com/albums/y16...1-04-07005.jpg http://i5.photobucket.com/albums/y16...1-04-07006.jpg 
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le flex C'est pour les photo, la traction c'est pour la trail To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts. | To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts. | To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts. | To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.
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#9
13/05/2008, 08h23
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rear shock mod (gratuit)
tes shock accote sur le spring pad du bas ben voila un mod gratuit! coupe se qui dépasse a place de prendre les braket qui ralonge qui s'arrache sur les roche si qui peut arriver   
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#10
13/05/2008, 12h37
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Installer une pelle dans le hood, couvercle diff plus solide
Ok, une petite idée, fonctionne pour un CJ, les autres ca dépend de la place en dessous de votre hood.
Je voulais trainer une pelle ronde solide dans le jeep, j'avais pas de place (CJ-5), donc je me suis inspiré des M38-A1 et j'ai mis ca sous le capot. Juste à faire une bracket pour supporter la bolt, installer une bolt avec une wing-nut, percer la pelle au bon endroit, et voila  Aussi, pour éviter ca sur les roches  J'ai pris un morceau de 1/4 en acire, 1 demi-heure avec le buffer, 2 trou, et j'ai fait un petit renfort comme ca  Peut fonctionner pour tout véhicule avec diff....
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