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  #11  
Vieux 03/12/2012, 18h17
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j'ai pas de doute la dessus :P je roulais le 1.3l TBI d'origine dedans depuis le début... pour crawkler y avais pas de trouble, quand j'avais besoin d'une swing ça pouvais être pénible :P mais en général, je vais très tranquillement!!! la raison du swap, c'est le TBI qui me donnais du trouble, et j'étais tanné! c'est pourquoi j'ai choisi un swap simple! car si ont va plus loin, que le t-case, je suis pas mal stock... essieux avant! ca ma prix 3 ans les casser les 2! avant de Booster ca, j'va up-grader ailleur
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  #12  
Vieux 04/12/2012, 09h55
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ces un beaux projet. j'vais suivre ca.
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a tout ceux qui nous aimes! pis les autres, qui mange d'la marde!
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  #13  
Vieux 09/12/2012, 17h54
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Petit Up-Date:

Tête parti se faire rebatir chez mon chum GilledeCourse (projat moteur au ralentis, financement difficile dans le temps de fête :P)

Cette après midi je me suis attaquer au bolt cassé que j'ai trouver tout au long du démontage, un après midi de drillage qui a prix fin quand j'ai vue que j'avais pas le tape nécessaire pour terminer la job...
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  #14  
Vieux 16/12/2012, 17h54
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petit Up-Date

Continuer la maintenance de mes knuckle, mais a va me premdre des helicoïl pour réinstaller mes stud qui ont casser, et ceci m'apporte a une intérogation... est ce que les Knuckle Six Shooter règle ce trouble la de casser des stud je check pas a chaque ride, mais chaque fois que je les démonter (au 2-3 ride) j'ai toujours un stud de casser...

Donc j'ai mit ca de côté pour m'occuper de d'autre projet! j'ai commencer a peinturer quelque piece neuve et rebatis, prix quelque mesure du moteur! a premiere vue le Crank c'est assis sur les bearing, la clairance d'huile des bearing est over spec! Donc quand ma envoyer le block ce faire planer, je vais devoir faire machiner les cap du cranck et changer les bearing plus epaix! les piston ont un peu d'usude mais rien de grave, et la coniciter des cylindre a l'air bonne (reste a verifier les mesure voir si elle rentre tout dans les spec, je manque d'outil pour ca a la maison!)



Cette semaine j,ai mit la main sur des lame arrière de Toyota Tacoma 2000, j'ai pas mesurer encore leur longueure comparer a mes lame de YJ, la bolt est décentrer pas mal (pas mesurer encore), quand ma être rendu a l'arrière je vais sortir mon tape a mesurer, pour comparer au lame de YJ s'il est possible d'aller chercher encore quelque po ce wheel base!



et un petit SideProjat! Hyass a mit la main sur une ChainSaw (une antiquité, vous jugerez avec la photo). Il ce l'ai faite donner avec la raison que je site: elle marchait avant! je l'ai emporter a un chum qui tripe sur le 2 temps, il me la parti et ma dit quoi faire pour la faire marcher!!! Donc je vais rebatir cette outil qui est toujours pratique dans l'bois!

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  #15  
Vieux 16/12/2012, 19h40
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malade la chainsaw, je trip ben raide sur ce genre dantiquité. mets des photo du rebuild
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  #16  
Vieux 16/12/2012, 20h24
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J'ai aussi ramassé une chainsaw chez mon grand-père, une McCulloch 12'' de blades, parfait pour nos petit truck... Beau projet !



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  #17  
Vieux 17/12/2012, 07h47
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Malade! une vieille Canadian. Elle a tu la palette pour te mettre le pied dessus pour la crinquer?
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  #18  
Vieux 17/12/2012, 18h50
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Lames de Tacoma sont longue pas mal, moi j'ai opté pour 4runner IFS arrière... LA on parle de décentrage !!



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  #19  
Vieux 17/12/2012, 19h08
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hey jai des lame de dakota qui traine sur un yj sa donne 10'' de stretch :P imagine sur un sam pm moi si sa tinterresse
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  #20  
Vieux 18/12/2012, 20h29
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Up-Date: J'ai fini de faire le tour des mesure du block et composant, finalement ca va juste me prendre des bearing de crank over size (de compagnie), donc bientot il part se faire planer, en se moment je me magasine un kit rebuilt
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