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  #1  
Vieux 28/06/2019, 08h08
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Bonjour vieux groupe...

Pour faire une histoire courte, lift 2.5" de TJ sur LJ, qui doit écrasé les coil spring un peu + coil spacer ¾"... Je bet un 3" de lift.

J'ai tout remis original, lower arm, trac bar, pitman arm... L'alignement date d'il y a 2 semaines, donc, c'est droite... En arrière la trac bar est courte d'environ ½", ça décentre le Q un brin, mais c'est solide et faut le savoir... En avant, c'est bien droit.

La patente... C'est difficile de garder le cap... Je suis toujours en train de corriger la trajectoire. Un petit rien le fait tasser d'un bord et je le ramène de l'autre. C'est rien de critique, ni de dangereux, mais c'est juste tannant et je ne le laisserais pas à ma femme mettons. C'était pire que ça quand ça faisait du "bump steer". Je m'approche petite à petit d'un Jeep qui va aller comme je veux, je sens que je ne suis pas loin du but, mais pas encore entièrement satisfait.

Je me demande si y a de quoi qui serait pas trop étiré à la limite, comme la drag link... Qu'un drop pitman arm aiderait à la cause

Ça se peut tu que des tires fassent ça ?? Ils sont raisonnablement gros, 285-75-16, Hankook ATM ...

Vous en pensez quoi.
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  #2  
Vieux 28/06/2019, 08h11
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  #3  
Vieux 28/06/2019, 17h49
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est-ce qu'a alignement, il y a eu l'ajout de cam bolt sur les bras inférieurs ?
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  #4  
Vieux 29/06/2019, 07h39
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Le mécano qui a installé les lower arm m'a parlé de cam bolt, mais aucune idée pour l'alignement.

Sur la photo, trouves tu que tout à l'air en harmonie ??

Perso, je trouve qu'il y a pas mal d'angle dans la drag link, mais je suis rendu paranoïac avec ce jeep là... Il est possible qu'il soit au meilleur qui peut être et que je me fasse des idées, mais...
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  #5  
Vieux 29/06/2019, 09h16
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selon la photo ca l'air correct ....

il t'a parlé de cam bolt ..... il t'en conseillait ? t'en a posé ? tes bras sont de longueur original ?

j'en ai fait un ici il y a 2 semaines... lift inconnu 3 ou 4"....bras ajustable, on a donné au moins 1/2 au bras du bas et il est agréablement surpris... maintenant il fait de longue distance avec. C'était un jeep courailleux
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  #6  
Vieux 29/06/2019, 18h39
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Quand j'ai mis mon 3" il y a qq années, apres qq temps, il c'etait mis a faire du wobble. Apres track bar HD, encore, apres bras du bas neuf, encore. Apres cam bolt, fini. Et le meme vielle amortisseur de direction d'origine qui coule.

Je crois qu'il est aussi moins courailleux. Mais tout de meme léger. Il fait des miliers de km de voyage par année depuis.

Entre autre, ile du cap breton avec Teardrop.

Ah oui,33x10.5x15 BF AT.
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  #7  
Vieux 30/06/2019, 07h35
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selon la photo ca l'air correct ....

il t'a parlé de cam bolt ..... il t'en conseillait ? t'en a posé ? tes bras sont de longueur original ?

j'en ai fait un ici il y a 2 semaines... lift inconnu 3 ou 4"....bras ajustable, on a donné au moins 1/2 au bras du bas et il est agréablement surpris... maintenant il fait de longue distance avec. C'était un jeep courailleux
J'avais les bras du bas du kit 4" jusqu'à il y a 2-3 semaines et ça va beaucoup mieux maintenant... peut être que les bras était defect aussi, bushing fini ou croche... je vais aller jaser des cam bolt où qu'ils ont fait l'alignement... et oui, bras de longueur oem. Pour mon lift, je dis 3", mais c'est peut être un peu moins. Mettons 3" gros max.

J'ai changé les shock récemment et je trouvais qui portait dur, après avoir lu su le net que c'était un beau upgrade, je comprenais pas... je check la pression dans les pneus, 28psi, ce qui est parfait... je le roule de même jusqu a tenps que j'essaye un autre gage à tire... y avait comme 33-34 psi sti, le mecano qui a fait les lower arm a du les gonfler... pas croyable la différence de 5 psi. LÀ, y va bien
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  #8  
Vieux 30/06/2019, 10h17
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J'avais les bras du bas du kit 4" jusqu'à il y a 2-3 semaines et ça va beaucoup mieux maintenant... peut être que les bras était defect aussi, bushing fini ou croche... je vais aller jaser des cam bolt où qu'ils ont fait l'alignement... et oui, bras de longueur oem. Pour mon lift, je dis 3", mais c'est peut être un peu moins. Mettons 3" gros max.

J'ai changé les shock récemment et je trouvais qui portait dur, après avoir lu su le net que c'était un beau upgrade, je comprenais pas... je check la pression dans les pneus, 28psi, ce qui est parfait... je le roule de même jusqu a tenps que j'essaye un autre gage à tire... y avait comme 33-34 psi sti, le mecano qui a fait les lower arm a du les gonfler... pas croyable la différence de 5 psi. LÀ, y va bien
Super.

Il y a tellement de chose qui peuvent influencer, mais qui ne sont pas tous a changer que ce n'est pas toujours simple a régler. J'en avais eu aussi quand il était stock. Dans ce temps là j'avais regler le wobble en changeant un ball joint.

Profite en bien!
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  #9  
Vieux 02/07/2019, 07h12
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Super.

Il y a tellement de chose qui peuvent influencer, mais qui ne sont pas tous a changer que ce n'est pas toujours simple a régler. J'en avais eu aussi quand il était stock. Dans ce temps là j'avais regler le wobble en changeant un ball joint.

Profite en bien!
Il va bien par rapport à la suspension et tire ajusté au bon psi... Mais l'histoire que je le trouve instable, c'est pas réglé.
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  #10  
Vieux 12/07/2019, 09h08
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Il va bien par rapport à la suspension et tire ajusté au bon psi... Mais l'histoire que je le trouve instable, c'est pas réglé.
Quand tu parles d'instable, est-ce qu'on peut dire que c'est comme si la conduite était légère et change facilement de direction? Ou autrement dit tres sensible?
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