Projet truggy ST-EU RACING

[ST-EU RACING]

Et voila, je me suis décidé a ne plus me scrapper la colonne vertébrale dans ma réguine a lame

Mon but est de compléter le projet pour printemp 2013,mais le gros du projet va se faire l'hiver avant car cette hiver je rénove dans ma cabane , donc pas beaucoup de travail dessus.

En gros ca va etre:
Truggy avec cabine de Canyon ou Colorado allégie au maximum, avec cage interne et frame tubulaire custom au complet.
Mon moteur actuel (seulement 2 saisons), 383 stroker que je vais ajouter quelques vitamines pour dépasser le 500 HP.
Ma TH400 actuel (seulement 1 saison)
Je vais installer le doubler fraichement acheté 203/205 avec triple stick.
Remet mon Dana 60 avant mais avec un spool et 4.10 de gear en conservant mon cylindre hydro actuel et toute mon hydraulique, sauf que je veut ajouter une fan electrique a mon cooler hydro.
Pour l'arriere je veut mettre un Dana 60 hi-pinion ford a kingpin pour avoir la poche du meme coté qu'a l'avant et a l'arriere je veu installer une direction hydraulique électrique (style bigfoot)
Je garde mes meme pneus :44 TSL AV/44 BOGGER ARR. sur beadlock
Suspension coil over King avec 18 po. de travel aux 4 coins 4 links arriere et 4 ou 3 link avant selon la place et je veut installer une barre de torsion arriere pour la stabilité.
Le radiateur,batterie,fuel cel a l'arriere,ainsi que la pompe pour rear stear.
Mon but est de faire une machine qui ne dépasseras pas ou de peu le 5000 lbs. car je veut garder un ratio de minimum 1 HP/10 LBS. pour garder mes performance actuel tout en améliorant le confort de la machine.

J'ai déja pas mal de stock, comme grosse piece il me manque: la cabine,le diff arriere, un tas de tube et beaucoup-beaucoup-beaucoup de temp

[el loco]

Très intéressant !!!!

Peut-tu me redonner ton adresse j'aimerai te poser quelques questions concernant ton projet !

[ob0ne]

Mon avis, vu que t'as pas encore acheté ton diff arrière: Prends-le pas hi-pinion parce que placé en arrière, ça va travailler du mauvais côté de la gear. Donc, low pinion placé en arrière = plus solide que hi pinion placé en arrière. Vu les 44TSL je crois que ça aiderait.

My 2¢
Prends des photos en mass quand tu vas starter le projet. La liste des pièces est assez intéressante.

[Terreur350]

Envoyé par ob0ne

Mon avis, vu que t'as pas encore acheté ton diff arrière: Prends-le pas hi-pinion parce que placé en arrière, ça va travailler du mauvais côté de la gear. Donc, low pinion placé en arrière = plus solide que hi pinion placé en arrière. Vu les 44TSL je crois que ça aiderait.

My 2¢
Prends des photos en mass quand tu vas starter le projet. La liste des pièces est assez intéressante.

Tres bonne idee

[Edmundston4x4]

Oublie pas un kodak avec kk1 qui sais sen servir !

[ST-EU RACING]

Vous vouliez des photos!! Et voila mon shopping de la fin de semaine, MERCI MAIDEN!

4 coil over king 18 po. travel flambette qui débarque de son projet malheureusement annulé.

Aussi j'ai acheté de son projet un triple stick a wire (neuf) et le doubler complet 203-205 avec adapter, j'ai aussi ramassé un beau rad en alu (léger) assez gros pour refroidir mon moteur peu importe ma conduite






Et pour ceux qui aime pas la qualité de mes photos,je tien a préciser que ces pas avec un kodak qu'ont fait une machine qui déménage !!!

[Edmundston4x4]

Meme des photos flou serais apprecier!

Alors , on te verra pas sur le circuit pour l'an 2012?

[4xTOY]

Maudite marde!! Gaétan, j'va être obligé de recommencer à venir sur le forum à tous les jours pour voir si t'as mis des nouvelles photos de ton projet!!

PS: Je suis du même avis que les 2 autres, pas de high pinion en arrière avec beaucoup de HP et ton style de conduite.

[ST-EU RACING]

J'vais peut-etre revoir pour le diff arriere (je savais pas que c'était moin tuff hi-pignon), j'ai pas cette piece encore alors c'est pas grave

T'es pas obligé de venir a tout les jour pour ca norm, ca bougeras pas fort pour les prochain mois

Et pour l'an prochain, non je ne ferais pas de compétition ma machine est trop magané et je ne veut pas remettre du gros cash dessus pour rien,j'aime mieux garder ca pour ma machine #3.

J'vais quand meme la rouler autour de la maison pour ne pas faire de dépression pendant encore un an si j'ai pas de bris majeur,apres la grosse transplantation commence

[4xTOY]

En fait, c'est moins tuff si tu mets le high pinion en arrière...mais c'est plus tuff si tu le mets à l'avant.
Tu pourrais faire l'inverse. Prendre ton devant actuel (low pinion me semble) et l'envoyer en arrière et planter un high pinion en avant.