Connaisseurs de Ford....

[Mario]

Salut les gars, je viens de trouver un Bronco '79. Il a un V8 et une transmission automatique, un 9 inch et un D44.

Pouvez-vous me dire si cette mécanique est bien ? Et le frame ?

Le but ? Ben je stripperais le body de Bronco et je me ferais un genre de sniper ou bien j'y mets un body de Jeep... Vous savez, un gars de Jeep c'est un gars de Jeep ! Merci, Mario

[NANOO]

bon tu dis,mets en juste le 9'' a lui seul vaut le truck pis un solid D44 en avant.t'enleve la grille avec le mot FORD :finger: pis t'a tout un truck...
hehe non non les gars de Ford c'est juste une joke.
p.s.achete le pis vend le body a Bronco_85

[ManYuM]

Juste a titre éducatif, qu'est-ce qui rend le 9" SI extraordinaire?

[Anonymous]

nanoo je suis un gars de ford moi la fait attention ;-) je suis meme tatouer ford sur le .....(joke) ton bronco mario minteresse beaucoup en tout ca felicitation dans avoir trouve un tu vas aimer ce truck jen ai deja eu un avec un 460 et je mennuis de ce truck la des fois ca marcher en ta......

[NANOO]

Envoyé par ManYuM

Juste a titre éducatif, qu'est-ce qui rend le 9" SI extraordinaire?

un mot=Robuste
les chars de drags ont pratiquement tout ca.c'est beaucoup plus rapide aussi pour eux de changer le carrier vu que c'est un 3rd member.
Currie Enterprises l'on compris pour les Jeeps.

[Mario]

pour le 9 inch...

j'avais trouvé un site, malheureusement je ne retrouve plus, qui démontrait pourquoi le 9 inch est plus résistant que le Dana 60.

ON y comparait plein de chose tel que la porté de la pinion sur la courrone et l'épaisseur de la couronne, etc.

On pouvait vraiment voir de bonne photo, c'était assez facile de voir et comprendre pourquoi le 9 inch est si réputé.

Nanooo, tu as bien compris ce que je pense faire... un beau YJ rallongé sur un wheelbase d'environ 104 ", soit juste un peu plus qu'un cherokee... sur du 40" ! En tout cas j'évalue cette possibilité.

Est-ce qui en a d'autre qui ont des commentaires sur la mécanique...moteur, transmission et transfercase ?

Mario

[Bronco_85]

le frame est ultra solide
un ford 9" a un pinion et une couronne tellemtn plus grosse qu un dana 60
ya pas de cover de diff dessu ca souvre par le thirdmember c le casing qui sert de cover de diff mais c apeu pres 1/4 depais...avant que tu passe a travers de ca..........

le dana 44 c un dana 44 comme tout les autre..mais la suspension avant flex pas mal (sans sway bar) et resiste tres bien au gros impactes

si ye automatique ya une transmission c-6 tres tres solide 3 spd

c sois un 351M ou un 400 Dis moi le VIN pis mas te dire c koi
si tu a trouver les spec des moteur sur le net ou ailleur dit toi que c le power au roues arriere et non ski sort du moteur

dis moi en PM dans kel koin tu la trouver jai ete en voir quelques un cet
ete p-etre que lui jai ete le voir et je pourrais te dire ske jai remarque dessu!!!!


mais surtout nenlever pas les lettre FORD et Bronco dessu..ca serais renier son histoire et sa reputation

[Jimmy]

Le Ford 9 pouces est surement aujourd'hui encore le meilleur des différentiels:
- Solidité équivalente et même supérieure au Dana 60
- Housing au complet en acier (permet d'être renforcé souder plate ou autre) ce qui veut dire que l'on peut y souder des brakets et n'importe quoi.
- Grande clairance au sol ! avec des tires 36 pouces la garde au sol est de 12 pouces !!!
- Et évidement facilité de règlage de changement de ratio etc. , tout ce fait dans l'étau et non sous le truck.
- Nombre de ratio disponible allucinant !
- Des compagnies le fond même pour l'avant aujourd'hui, il y a eu un post il n'y a pas longtemps la dessus.

Pour les Jeepers:

Le 9 pouces idéal est celui des petits broncos de avant 77 (même largeur de voie que les CJ,YJ et TJ) encore bien mieux qu'un Dana 44 !!!

[RAPTOR]

Le dana 44 de cette année là est "high pinion", donc moins de chance de cogner le yoke dans la trail... Ça permet aussi d'élever la suspension plus haut sans problème d'angle de drive-shaft
Le moteur (si c'est celui d'origine) est fort probablement en 351M 400, pas le meilleur que ford est fait, ils ont le problème d'avoir une pression d'huile trop basse quand il tourne sur l'idle

Mais ça reste que ces camions la, c'est une bonne base pour partir un projet solide .

[monnoncle]

Raptor!
Est-ce que tu savais que ça n'existe pas des moteur 351M400?
Tout le monde se trompe!!!!351M400 désigne la FAMILLE de moteur!
Donc tu peux avoir un 351M ou un 400 mais pas les 2!

Ex: engine family....351M400
engine displacement.....351M.....ou 400
il faut lire comme il faut l'étiquette sur le couvert de valves....je sais,tout le monde dit un 351M400
Comme tu as dit précédement,c'est pas des moteurs qui ont beaucoup de HP mais pour la trail,ils ont beaucoup de torque!j'en ai 3 moteur comme ça et je roule sur du 38.5 et j'ai jamais manqué de puissance!